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节流截止放空阀

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  节流截止放空阀(fa)的安装与维护应注(zhu)意以(yi)下事(shi)项：

  该节流截(jie)止放空阀经常需要操作，因此应安装在易于(yu)方(fang)便操作的(de)位置上。

  节流截止放空阀(fa)生产厂家安装(zhuang)时要注意(yi)介质方(fang)向与阀体(ti)所标箭(jian)头方(fang)向保(bao)持一致。


节流截止放空阀


  一、节流(liu)阀体沉积物的来源(yuan)较为(wei)复杂，但可归纳为(wei)以(yi)下几(ji)类：

  1.油液中的(de)机械(xie)杂质或因氧化析出的(de)胶(jiao)质、沥青(qing)、碳渣等污(wu)物堆积(ji)在节流缝隙处。

  2.由于油液老化或受到挤压后产生带(dai)电(dian)的(de)极(ji)化分(fen)(fen)子(zi)，而节流(liu)(liu)(liu)缝(feng)隙(xi)(xi)的(de)金属表(biao)面上存(cun)在电(dian)位差，故极(ji)化分(fen)(fen)子(zi)被(bei)吸(xi)附(fu)到缝(feng)隙(xi)(xi)表(biao)面，形成边界(jie)吸(xi)附(fu)层，吸(xi)附(fu)层厚度(du)一般为5~8微米，因(yin)而影响了节流(liu)(liu)(liu)缝(feng)隙(xi)(xi)的(de)大小。以上堆(dui)积、吸(xi)附(fu)物增长到相应(ying)厚度(du)时(shi)，会被(bei)液流(liu)(liu)(liu)冲刷掉，随后又重新附(fu)在阀口上。这样周而复始，就(jiu)形成了流(liu)(liu)(liu)量(liang)的(de)脉动(dong)。

  3.阀(fa)口(kou)压(ya)差(cha)较大时，因阀(fa)口(kou)温度高，液体受(shou)(shou)挤压(ya)的程度增强，金(jin)属(shu)表面也易(yi)受(shou)(shou)摩擦作用而形成电位差(cha)，因此(ci)压(ya)差(cha)大时容易(yi)产生堵(du)塞现象。

  4.PCV废气(qi)(qi)来(lai)源：燃烧室内的可燃混(hun)(hun)合(he)(he)气(qi)(qi)通过活(huo)塞间(jian)隙进(jin)入曲(qu)轴(zhou)箱后，与(yu)机油(you)蒸汽混(hun)(hun)合(he)(he)后形(xing)成的混(hun)(hun)合(he)(he)气(qi)(qi)体。为避免稀释和污染机油(you)，混(hun)(hun)合(he)(he)气(qi)(qi)会被曲(qu)轴(zhou)箱强制(zhi)通风系统（PCV）抽入进(jin)气(qi)(qi)道参与(yu)二次燃烧。这部分废气(qi)(qi)进(jin)到进(jin)气(qi)(qi)道后，由于温(wen)(wen)度(du)降低会冷凝(ning)形(xing)成液相(xiang)态，其(qi)中的“不稳定组分”会在高温(wen)(wen)下氧化缩合(he)(he)，在节流阀(fa)表面形(xing)成油(you)垢并附着。

  5.涡轮(lun)增压(ya)压(ya)气(qi)机(ji)深入的(de)(de)润(run)滑油(you)：对涡轮(lun)增压(ya)发动机(ji)而言，目(mu)前普遍采取废(fei)气(qi)驱动方式(shi)，即利(li)用(yong)排(pai)气(qi)道(dao)产(chan)生的(de)(de)高压(ya)废(fei)气(qi)驱动涡轮(lun)，并(bing)通过共轴带动进(jin)气(qi)道(dao)内(nei)的(de)(de)压(ya)气(qi)叶片，形(xing)成进(jin)气(qi)道(dao)气(qi)流增压(ya)。但共轴轴承在长(zhang)期且(qie)恶(e)劣的(de)(de)工况下(xia)，易产(chan)生润(run)滑油(you)的(de)(de)渗透及挥发，再加(jia)入充气(qi)效率成倍增长(zhang)，易形(xing)成重质油(you)污加(jia)剧(ju)节流阀体沉积(ji)物的(de)(de)附着。

  6.碳罐(guan)(guan)排出的(de)(de)燃油(you)(you)蒸汽：发动机碳罐(guan)(guan)吸附的(de)(de)燃油(you)(you)蒸汽中，易形成节流(liu)阀(fa)沉(chen)积物的(de)(de)只要是(shi)环戊(wu)二烯(xi)，在持续的(de)(de)高温下可氧化缩合形成胶状油(you)(you)垢。

  二、节流(liu)阀的(de)维护(hu)与清洗

  当节流(liu)阀（即蝴(hu)蝶阀）被沉积物所阻(zu)碍时，节气门开度(du)值产生紊乱(luan)，发动(dong)机(ji)不能稳定控制其开度(du)，开度(du)值过低造成启(qi)动(dong)困难、怠速不稳或异常(chang)熄(xi)火；发动(dong)机(ji)加(jia)减(jian)速时，节流(liu)阀不能及(ji)时响(xiang)应会导致(zhi)加(jia)速延迟或突然提(ti)速。
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